1961-1969 DATSUN 1500 SPORTS/ 1600/2000

Automóviles Adams Company (USA)

Era un fabricante de automóviles estadounidense local ubicado en Dubuque, Iowa. La empresa fue fundada a finales del siglo XIX por Herbert, Eugene Adams y Fay Oliver Farwell.

Entre 1898 y 1905 se construyeron 5 prototipos de un automóvil equipado con un motor rotativo de 3 cilindros de configuración radial, refrigerado por aire, y con el cigüeñal dispuesto verticalmente sobre el eje trasero. Fueron los primeros coches del mundo con esas características. Esos prototipos desarrollaban aproximadamente entre 20 y 25 CV.

En 1898 se construyó el primer prototipo del "Adams Farwell", "el coche sin caseta". Ese prototipo fue construido con un motor diseñado por Fay Oliver Farwell, gerente de fábrica y mecánico autodidacta. El motor de Farwell giraba sobre un eje vertical. Seguramente debe ser el único modelo diseñado con el motor en la parte delantera.


Hacia 1899 se construyó el segundo prototipo, un poco más refinado que el anterior en cuanto a apariencia, confort y diseño. A finales de 1901 se construyó el tercer prototipo, que fue modificado y mejorado por Farwell en 1903, añadiendo puertas, techo rígido y un parabrisas de cristal.

De repente, los coches empezaron a mostrar su potencial de uso en cualquier época del año.

El quinto prototipo Adams-Farwell se construyó en 1904. Estaba propulsado por un motor rotativo de 3 cilindros y desarrollaba 20 CV. La respuesta del público fue inmediata. Expuesto en febrero de 1905 en el Salón del Automóvil de Chicago, los elogios hacia el coche y sus innovaciones fueron muy importantes. Ese mismo año, un auto de Adams-Farwell hizo el mejor tiempo en una carrera desde Chicago, Illinois, hasta San Pablo, Minnesota. Ese quinto prototipo finalmente entró en producción.

En 1904 también se introdujo un cupé descapotable en el que el asiento delantero del conductor se podía plegar, permitiendo transferir los controles al asiento trasero. Este modelo de mando delantero dejó de producirse en 1908, año en el que Adams-Farwell introdujo el doble embrague. Los precios de aquel modelo llegaron a alcanzar la poco desdeñosa cifra para la época de 3.500 dólares.

En 1906 apareció un nuevo modelo con motor de 5 cilindros, capaz de producir entre 40 y 45 CV. Con una carrocería construida por el fabricante local “Connolly Carriage and Buggy Company”, ese modelo costaba 2.500 dólares. Los últimos modelos de Adams-Farwell brillaron gracias a sus 22 capas de laca.

La apariencia de los coches se realzó con asientos de cuero plisado, grandes detalles de cobre, defensas de charol, un depósito forrado de cuero y grandes lámparas de cobre. En 1912 el precio del modelo de 40 CV era de 3.500 dólares.

Entre 1898 y 1913 se produjeron 52 vehículos y 9 modelos diferentes. El último modelo se denominó 9 y estaba equipado con un motor rotativo de 5 cilindros y 8 litros, que desarrollaba 50 CV. Sin embargo, las ventas no fueron suficientes y la producción se detuvo. Seguramente los precios fueron la causa directa más importante del cese de la producción ya que los coches Adams-Farwell eran demasiado caros para la época.

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