CROSLEY 1946

FORD MUSTANG I 1962

 

FORD MUSTANG I

El Ford Mustang podría haberse convertido en otro bicho raro esotérico en las notas a pie de página de la historia del automovilismo, de no haber sido por la intervención del atrevido planificador de productos Ford italoamericano Lee Iacocca. 

Cuando Iacocca vio por primera vez este prototipo en 1962, su comprensión instintiva de la demografía en desarrollo de Estados Unidos se hizo evidente de inmediato. El mercado anhelaba un coche deportivo, no un coche deportivo real como éste. 

Presentaba un motor Ford V4 alemán montado detrás del conductor y el pasajero, impulsando las ruedas traseras. De hecho, se trataba de todo el motor de tracción delantera y cuatro velocidades del Ford Taunus 12M transferido a la parte trasera y refrigerado por radiadores a cada lado, alimentados por dos grandes tomas de aire. La suspensión era de horquillas y resortes helicoidales, y había frenos de disco delanteros. La carrocería compacta, con forma de daga, presentaba una barra antivuelco integrada y faros retráctiles. Los asientos eran fijos como parte de la estructura, con volante y pedales regulables para adaptarse a cualquier conductor. 

El coche con revestimiento de aluminio fue construido por los preparadores de coches de carreras Troutman & Barnes y lleva el nombre del avión de combate P-51 del mismo nombre. Buscando credibilidad entre los entusiastas, el Mustang hizo su debut público en la carrera de Watkins Glen en octubre de 1962; Los mejores pilotos Dan Gurney y Stirling Moss lo demostraron con valentía. Sin embargo, en 1963, había tomado forma un concepto Mustang II, adaptado del Ford Falcon convencional. 

Aquí estaba el verdadero predecesor del Mustang “real” de 1964: lo más popular que ha llegado al automovilismo estadounidense en una generación.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1962

LUGAR DE ORIGEN Detroit, Michigan y Culver City,

California

Prototipo de ESTADO HISTÓRICO

MOTOR V4 cilindros, 91ci (1.498 cc)

POTENCIA MÁXIMA 109 CV

DISEÑO del motor montado en el centro que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA roadster biplaza y dos puertas

VELOCIDAD MÁXIMA 115 mph (185 kph)

NÚMERO CONSTRUIDO dos

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