TRIUMPH TRX 1950

 

Era conocido como el “nuevo Roadster” o por su apodo “Silver Bullet”, pero para Triumph, el TRX oficial y futurista no fue más que un problema. 

El biplaza de líneas suaves, presentado en 1950, estaba pensado como reemplazo del Triumph 2000 Roadster, un modelo deliciosamente anticuado con su pequeña cabina, su asiento dickey y sus enormes faros independientes. Buscando una imagen más progresista, el estilista de Triumph, Walter Belgrove, ideó el elegante perfil tipo torpedo del TRX, construido en aluminio de doble pared. 

Para mantener la apariencia fluida, los faros estaban ocultos detrás de cubiertas metálicas giratorias y las ruedas traseras estaban ingeniosamente carenadas. El nuevo coche estaba cargado de dispositivos asistidos eléctricamente. Las ventanillas, la antena de la radio, las cubiertas de los faros y el capó de apertura lateral se accionaban eléctricamente, y la sobremarcha de la caja de cambios de tres velocidades se accionaba electrohidráulicamente. 

Un gran motor eléctrico impulsaba el sistema, cuya red estaba cuidadosamente intercalada dentro de la carrocería de doble piel. Con tanta complejidad, Silver Bullet estuvo plagado de problemas. Pronto se abandonaron los planes y Triumph recurrió al sencillo deportivo TR2.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1950

LUGAR DE ORIGEN Coventry, Warwickshire, Reino Unido

Prototipo de ESTADO HISTÓRICO

MOTOR cuatro cilindros, 127ci 2, (088cc)

POTENCIA MÁXIMA 72 CV

DISEÑO del motor delantero que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA roadster biplaza y dos puertas

VELOCIDAD MÁXIMA 90 mph (145 kph) (proyectada)

NÚMERO CONSTRUIDO tres