TOYOTA AA 1937

 

El gigante japonés Toyota tuvo una introducción inestable al mundo del automóvil. La empresa se especializó en la fabricación de telares textiles hasta 1935, cuando un beneficio inesperado por la venta de algunas patentes convenció a Kiichiro Toyoda, hijo del fundador, a considerar la posibilidad de entrar en el negocio del automóvil. 

No fue una sorpresa que los tres prototipos que construyó en mayo de 1935 tuvieran un asombroso parecido con el Chrysler Airflow: Toyoda Automatic Loom Works había comprado uno para desmontarlo y modeló fielmente el A-1 a partir de él. 

Utilizaron el nuevo motor de seis cilindros Tipo A de Toyoda en un chasis tipo escalera, muy copiado de Ford. Sin embargo, algo inusual para la época, tenía ruedas de disco de acero prensado y un parabrisas curvo de una sola pieza. Toyoda suspendió su incipiente proyecto automovilístico para concentrarse en el camión G1, considerado una empresa más rentable. 

En 1937, sin embargo, el coche finalmente se anunció para la venta con el nombre de Toyota AA. ¿Por qué el cambio? En julio de 1937, Kiichiro organizó un concurso para encontrar un nuevo logotipo para la empresa de fabricación de vehículos de la empresa. El ganador, entre más de 20.000 candidaturas, sugirió una forma armoniosa en la que los caracteres japoneses sugerían velocidad pero, como sólo utilizaba ocho pinceladas, también se consideraba un símbolo de prosperidad floreciente. Se hizo para alinearse fonéticamente con el nombre de la empresa cambiando la palabra de “Toyoda” a “Toyota”; A Kiichiro también le gustó la distancia que puso entre el coche y sus orígenes como empresa familiar.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1937

LUGAR DE ORIGEN Ciudad de Koromo, Japón

ESTADO HISTÓRICO coche de producción

MOTOR seis cilindros, 207ci (3.389 cc)

POTENCIA MÁXIMA 62 CV

DISEÑO del motor delantero que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA sedán de cuatro puertas y cinco plazas

VELOCIDAD MÁXIMA desconocida

NÚMERO CONSTRUIDO 1.404