STANLEY STEAMER 1901

 

Un automóvil propulsado por vapor parece anacrónico hoy en día, pero cuando los gemelos idénticos F. E. y F. O. Stanley comenzaron a fabricarlos en 1897, era la tecnología motriz más probada que existía. 

Los primeros coches Stanley presentaban un chasis tubular con una carrocería ligera de madera. La caldera vertical, situada bajo el asiento doble, constaba al principio de tubos de cobre y debajo un quemador de vaporización de gasolina. La transmisión pasó del cigüeñal del motor a un diferencial trasero, mediante cadena. El diseño fue un éxito y pronto la empresa fue comprada por un consorcio empresarial por 250.000 dólares. Pero a los nuevos propietarios les faltaba el toque de los Stanley, y los hermanos compraron su antigua fábrica en 1901 por sólo 20.000 dólares. Inmediatamente pusieron en producción un modelo mejorado, el Stanley Steamer definitivo. 

Presentaba un nuevo motor montado horizontalmente, acoplado directamente al eje trasero. Y más tarde la caldera se trasladó al frente. El mejor momento del Steamer llegó en 1906, cuando Fred Marriott condujo uno especial a través de Daytona Beach, Florida, a 127 mph (205 kph), que sigue siendo el récord ininterrumpido más antiguo para automóviles propulsados por vapor, más de un siglo 

ESPECIFICACIÓN
AÑO REVELADO 1901
LUGAR DE ORIGEN Newton, Massachusetts
ESTADO HISTÓRICO coche de producción
MOTOR bicilíndrico, 89ci (1.460 cc)
POTENCIA MÁXIMA 4,5 CV
DISEÑO Motor central/delantero que impulsa las ruedas traseras
CARROCERÍA Tourer abierto 2+2
VELOCIDAD MÁXIMA 35 mph (56 kph)
NÚMERO DE FABRICACIONES 1.500 (hasta 1904)