MERCEDES 60HP 1903

 

Antes de que se presentara la nueva generación de Mercedes en 1901, los automóviles existían en una desconcertante plétora de configuraciones, muchas de ellas relacionadas con el autocar tirado por caballos. En 1886, Gottlieb Daimler construyó el primer automóvil de cuatro ruedas del mundo adaptando un elemento de este tipo. 

En 1898-99, Daimler y su colega Wilhelm Maybach también construyeron una máquina de carreras, la Canstatt-Daimler de 28 CV, que normalmente era corta y muy pesada. Uno fue comprado por Emile Jellinek, un diplomático y empresario austrohúngaro. Aunque encontró que su dinámica era decididamente deficiente, les dijo a los socios de Daimler que si se les ocurría un diseño tanto para carreras como para turismo, compraría tres docenas. 

A cambio de derechos exclusivos, también vendería más bajo su marca Mercedes (después de Mercedes Jellinek, su hija de 11 años). Gottlieb Daimler murió en 1900, pero Maybach sugirió un automóvil que ya había previsto Paul Daimler, el hijo mayor de Gottlieb. El Mercedes 35 CV fue verdaderamente revolucionario en su embalaje. Acunado por un bastidor de chasis de acero prensado, los ocupantes se sentaban detrás de un motor de cuatro cilindros. 

Su centro de gravedad más bajo mejoró enormemente la capacidad de conducción y el agarre en carretera, y en 1903, dos años después de que se mostrara el primer modelo, el Mercedes de 60 CV, estrechamente relacionado, se situaba en la parte superior de la gama. No importa qué tipo de magnífica carrocería tuviera, el automóvil era, hasta cierto punto, el vehículo más avanzado del mercado e inmediatamente inspiró a imitadores. 

ESPECIFICACIÓN
AÑO REVELADA 1903
LUGAR DE ORIGEN Bad Canstatt, Alemania
ESTADO HISTÓRICO coche de producción
MOTOR cuatro cilindros, 564ci (9235 cc)
POTENCIA MÁXIMA 60 CV
 DISEÑO Motor delantero que impulsa las ruedas traseras
 CARROCERÍA varios turismos y berlinas hechos a medida
VELOCIDAD MÁXIMA 56 mph (90 km/h) )
NÚMERO CONSTRUIDO Desconocido