LAND ROVER SERIES I 1948

 

En el sombrío entorno de la Gran Bretaña de la posguerra, el gobierno había racionado el acero en bruto. Los mayores suministros se dirigieron a los fabricantes que podían convertirlos en bienes exportables.

 Los hermanos Maurice y Spencer Wilks, que controlaban Rover, encontraron una manera de solucionar este problema. Maurice había comprado un Jeep Willys excedente de la guerra para usarlo en su granja, lo que le dio una idea: tomar las excelentes cualidades todoterreno del Jeep y utilizarlas en un vehículo 4x4 de doble función que los agricultores realmente valoraran. 

El primer prototipo de “Land Rover” fue un híbrido de camioneta/tractor con un asiento central único y una funcionalidad austera. Tenía proporciones Willys porque en realidad usaba una carrocería y ejes Jeep. La junta directiva del Rover dio una prudente aprobación en septiembre de 1947 y, al cabo de un año, comenzó la producción piloto.

 La carrocería del Land Rover estaba hecha de aluminio: barata, abundante y, lo que es más importante, no afectada por las restricciones gubernamentales. También era ligero, lo que proporcionaba una gran agilidad en terrenos todoterreno. Se utilizaron componentes de automóviles Rover. Se mantuvo la distancia entre ejes de 80 pulgadas (2 m), aunque luego se amplió en 4 pulgadas (10 cm). Los primeros Land Rover tenían un sistema de tracción en las cuatro ruedas sin diferencial central y una rueda libre en la tracción delantera para reducir el desgaste de los neumáticos. Esto no era tan bueno para bajar colinas, donde las ruedas giraban a diferentes velocidades. 

En 1950, se añadió un embrague de pata de perro para darle al conductor tracción en dos o cuatro ruedas. Rover preveía vender 50 a la semana como actividad adicional. Sin embargo, al cabo de un año, los Land Rover vendían más que los coches Rover.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1948

LUGAR DE ORIGEN Solihull, Warwickshire, Reino Unido

ESTADO HISTÓRICO coche de producción

MOTOR cuatro cilindros, 97ci (1.595 cc)

POTENCIA MÁXIMA 50 CV

DISEÑO Motor delantero que acciona las cuatro ruedas.

CARROCERÍA Utilitario de dos o cuatro puertas, de siete o nueve plazas y

camioneta

VELOCIDAD MÁXIMA 56 mph (90 kph)

NÚMERO CONSTRUIDO 201.872