LANCHESTER 1895

 El primer automóvil de gasolina totalmente británico salió a la carretera en Birmingham en diciembre de 1895, cuando Frederick Lanchester encendió su prototipo y lo hizo avanzar con esos primeros e históricos pasos. 

Fred había diseñado todo desde cero, incluido el motor monocilíndrico situado en el centro. Tenía una caja de cambios de tres velocidades y se dirigía mediante un timón vertical. Su suspensión de resortes en voladizo y su chasis rígido a la torsión brindaban, para la época, una conducción asombrosa. También podía circular a 24 kph (15 mph), algo altamente ilegal en una época en la que los autos se regían a 6 kph (4 mph) con escolta. 

Lo que no pudo hacer fue subir muy bien las colinas. Tanto el conductor como el pasajero se vieron obligados a bajarse y ayudarlo a subir todas las pendientes, excepto las más suaves. Sin embargo, eso no disuadió al joven inconformista británico. Dos años más tarde, se instaló un nuevo motor bicilíndrico de 214 ci (3500 cc), más potente y magníficamente equilibrado. El coche ahora podría alcanzar los 29 km/h (18 mph).

 En 1899, se formó Lanchester Engine Company con planes de fabricar un automóvil de producción. Esto fue fácilmente factible porque el escrupuloso Lanchester había creado componentes intercambiables entre cada uno de sus prototipos. 

ESPECIFICACIÓN 

AÑO REVELADA 1895
LUGAR DE ORIGEN Birmingham, Reino Unido
ESTADO HISTÓRICO prototipo
MOTOR monocilíndrico, 80ci (1306 cc)
POTENCIA MÁXIMA 5 CV
DISEÑO Motor montado en el centro que acciona las ruedas traseras
CARROCERÍA Tourer abierto de seis plazas
VELOCIDAD MÁXIMA 15 mph (24 kph)
NÚMERO CONSTRUIDO uno