HUDSON COMMODORE 1948

 

Hudson, fundada en 1909, estuvo entre los últimos “independientes” estadounidenses: fabricantes de automóviles que lucharon y finalmente fracasaron frente a los poderosos Ford, General Motors y Chrysler. 

Aunque sus automóviles durante las décadas de 1920 y 1930 eran en su mayoría anodinos, Hudson sorprendió a los burgueses de Detroit en 1948 con su gama de automóviles "Step Down". Fueron llamados así porque el conductor y los pasajeros bajaron a sus asientos debido a un método de construcción unitario que Hudson llamó "Monobilt": en lugar de que la carrocería estuviera atornillada a la parte superior del chasis, el piso estaba suspendido desde la parte inferior del mismo. Todos los ocupantes se sentaban dentro de los largueros del chasis, que actuaban como un marco perimetral fuerte y envolvente. 

Como parte del diseño, el chasis se extendía alrededor del exterior de las ruedas traseras. Luego, los estilistas de Hudson idearon una carrocería elegante y atractiva que convirtió al Hudson de 1948 en el "automóvil para tener". 

La gama iba desde el económico Pacemaker hasta el Commodore. Sin embargo, las ventas y la fortuna de la empresa estaban cayendo bajo la feroz presión de las grandes empresas de Detroit. En 1954, Hudson se vio obligado a fusionarse con Nash para sobrevivir.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1948

LUGAR DE ORIGEN Detroit, Michigan

ESTADO HISTÓRICO coche de producción

MOTOR Seis cilindros, 262ci (4295 cc) y ocho cilindros, 254 ci (4164 cc)

POTENCIA MÁXIMA 121 CV (seis cilindros) y 128 CV (ocho cilindros)

DISEÑO del motor montado en la parte delantera que impulsa las ruedas delanteras

CARROCERÍA berlina de seis plazas

VELOCIDAD MÁXIMA 93 mph (150 kph)

NÚMERO CONSTRUIDO 529.590