CISITALIA 202 1947

 

La mayoría de la gente nunca ha oído hablar de Cisitalia pero, sin el emblemático diseño de Pininfarina para el elfin 202 coupé, los coches de hoy serían muy diferentes. Fue el primer automóvil GT de apariencia "moderna" que los principales estilistas italianos establecieron. Su capó era más bajo que sus aletas delanteras; sus faros se fundían con la carrocería en lugar de ser independientes; y su perfil bajo y sin adornos rompía con el aspecto tradicional y voluminoso que aún conservaban los automóviles. 

Sus alas, por ejemplo, estaban totalmente integradas en la carrocería en lugar de sugerir guardabarros antiguos, pero su forma general era absolutamente armoniosa. Los críticos pronto reconocieron su estatus de obra maestra. 

El Museo de Arte Moderno de Nueva York mantiene desde 1951 un 202 en su colección permanente. Cisitalia fue fundada en 1946 por el piloto de carreras, empresario y ex jugador de fútbol Piero Dusio. Recurriendo a los servicios del ingeniero de Fiat Dante Giacosa, el primer proyecto de la empresa fue un coche de carreras monoplaza con suspensión delantera y motor Fiat. A este le siguió en 1948 el 202, que utilizaba esencialmente el mismo paquete mecánico y estructura espacial tubular debajo de la carrocería diseñada y construida por Pininfarina. 

Gracias a una aerodinámica extremadamente resbaladiza, el Cisitalia alcanzó los 161 km/h (100 mph) con sólo 55 CV con el motor sintonizado de 66 ci (1.089 cc). Pero no iba a durar. En 1949, Cisitalia se enfrentó a la quiebra debido a planes demasiado ambiciosos para un coche de Gran Premio diseñado por Porsche. Dusio se mudó a Argentina, pero el 202 continuó en producción hasta 1952.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1947

LUGAR DE ORIGEN Turín, Italia

ESTADO HISTÓRICO coche de producción

MOTOR cuatro cilindros, 66ci (1.089 cc)

POTENCIA MÁXIMA 55 CV

DISEÑO del motor delantero que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA coupé biplaza dos puertas

VELOCIDAD MÁXIMA 169 kph (105 mph)

NÚMERO CONSTRUIDO 170 (estimado)