1968-1973 OPEL GT

CHRYSLER AIRFLOW 1934

 

CHRYSLER AIRFLOW 1934

El Airflow hoy se parece a un ejemplo fundamental del Art Déco motorizado. Fue un coche extremadamente aventurero para Chrysler pero, lamentablemente, un desastre en términos de ventas. 

El fundador de la empresa, Walter Chrysler, tenía gran fe en un equipo de ingenieros consultores apodados los “Tres Mosqueteros”: Carl Breer, Fred Zeder y Owen Skelton. Fue la fascinación de Breer por la aerodinámica lo que llevó al trío a diseñar el primer automóvil convencional de Estados Unidos con esta ciencia como principio rector. 

En 1930, habían probado más de 50 modelos experimentales diferentes en un túnel de viento construido con la colaboración del pionero de la aviación Orville Wright. Para mejorar la marcha y el manejo de lo que se convirtió en el Airflow, desplazaron el motor hacia adelante sobre las ruedas delanteras y colocaron los asientos de los pasajeros dentro de la distancia entre ejes, para una mejor distribución del peso. Para reducir el peso, también idearon una carrocería de una sola pieza con una estructura de metal liviana (a diferencia de la estructura de madera, más común y pesada). 

Al parecer, los primeros Airflows estaban plagados de problemas de calidad debido a las nuevas técnicas de soldadura. Pero el principal problema con las ventas fue la resistencia del público. Los compradores preferían que sus autos tuvieran un aspecto más tradicional que el rostro amorfo y las ruedas carenadas del Airflow. Irónicamente, en un intento por aumentar las ventas, el automóvil se hizo menos aerodinámico en 1936 cuando se agregó un baúl prominente a su parte trasera ahusada, pero, para entonces, los autos más tradicionales de Chrysler se vendían enormemente. Fue eliminado después de 1937.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1934

LUGAR DE ORIGEN Detroit, Michigan

ESTADO HISTÓRICO coche de producción

MOTOR Ocho cilindros, 298ci (4883cc) (otros hasta 385ci/6306cc)

POTENCIA MÁXIMA 122 CV

DISEÑO del motor delantero que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA Sedán de seis plazas de dos o cuatro puertas

VELOCIDAD MÁXIMA 88 mph (142 kph)

NÚMERO CONSTRUIDO 29.345

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