AUTO UNION TYPE-C 1935

 

Después de perder su trabajo como director técnico del fabricante de automóviles alemán Steyr en 1930, el renombrado Dr. Ferdinand Porsche finalmente decidió abrir su propia consultoría de ingeniería automovilística. Su momento fue desafortunado porque el mundo se tambaleaba por la recesión económica, pero entre encargos, Porsche y su diseñador jefe Karl Rabe no estuvieron de brazos cruzados. 

Decidieron diseñar el motor de coche de carreras definitivo, un V16 de 262 ci (4300 cc) con dos bloques de cilindros en ángulo de 45 grados y 32 válvulas, a pesar de no tener un cliente para ello. La empresa Auto Union se creó en 1932 mediante la fusión de Audi, DKW, Horch y Wanderer, y esta nueva organización decidió promocionarse a través de las carreras de Gran Premio. 

El recién nombrado canciller alemán, Adolf Hitler, se comprometió a respaldar la empresa y se contrató a Porsche para diseñar el nuevo automóvil que combinara con su motor existente para la temporada de 1934. 

El coche tenía motor central con suspensión totalmente independiente y un depósito de combustible situado entre el conductor y el motor. El diseño anticipó el formato predominante de Gran Premio en más de 25 años. 

El Type-C fue la tercera y más poderosa evolución del auto de carreras de Auto Union. Su V16 sobrealimentado era ahora de 367ci (6.006 cc) y los problemas de manejo anteriores se solucionaron con un diferencial de deslizamiento limitado ZF. El coche ganó 6 de las 12 carreras de esa temporada y Bernd Rosemeyer (muerto en un Type-C aerodinámico durante un asalto récord en 1938) se coronó campeón de Europa. De hecho, el Type-C obtuvo 33 victorias en 59 carreras.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1935

LUGAR DE ORIGEN Zwickau, Alemania

ESTADO HISTÓRICO Coche de carreras de Gran Premio

MOTOR V16 cilindros, 367ci (6.006 cc)

POTENCIA MÁXIMA 520 CV

DISEÑO del motor montado en el centro que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA monoplaza de carreras

VELOCIDAD MÁXIMA 211 mph (340 kph)

NÚMERO CONSTRUIDO Se corrieron 30 autos diferentes, pero algunos fueron evoluciones en lugar de modelos completamente nuevos.