Mercedes-Benz C111 1969–1970

 

A finales de los años 60, los fabricantes de automóviles, los estudios de diseño independientes y los carroceros experimentaban con todo tipo de vehículos exóticos con forma de cuña. Entre ellos se encontraba Mercedes-Benz, que ideó un vehículo de investigación de ingeniería conocido por su nombre en clave interno, C111. 

El automóvil se construyó alrededor de un estilo de carreras, arquitectura de motor montado en el medio con puertas de ala de gaviota y, como banco de pruebas, en varias épocas y en varias versiones: hubo al menos seis prototipos del C111 y, un año después, un C111-II actualizado y luego un C111-III.

 En varias etapas, llevaron motores Wankel (rotativos), diésel o turboalimentados. El C111 tenía una carrocería de fibra de vidrio. Inicialmente equipado con un motor Wankel de tres rotores, el automóvil podía acelerar de 0 a 60 mph en menos de cinco segundos y alcanzar una velocidad de 170 millas por hora. Más tarde, el C111-II, con motor de cuatro rotores, alcanzó las 190 mph. Con un coeficiente de resistencia de apenas 0,191 y un diésel turboalimentado, el automóvil superó las 200 millas por hora. 

Mercedes llamó al color naranja brillante del C111 "weissherbst". 

• El C111 fue diseñado por Bruno Sacco, quien diseñaría muchos de los modelos más emblemáticos de la compañía en el siglo XXI. 

• Uno de los beneficios del programa C111 fue la creación de un nuevo sistema de suspensión delantera que entró en producción en los sedanes Clase S de Mercedes.

 • La C111 que se muestra aquí es la máquina original impulsada por Wankel. 

ESPECIFICACIONES

Motor: Wankel rotativo y diésel turboalimentado 

Potencia: Hasta 500 

0 a 60 mph: Menos de 5 segundos 

Velocidad máxima: 250 mph 

Precio cuando es nuevo: Vehículo experimental de fábrica no está a la venta 

Valor actual: Vehículo experimental de fábrica no está a la venta