Mercedes-Benz 230/250/280SL 1963–1971

 

El 230SL tenía numerosas opciones para 1963, incluida dirección asistida, frenos servoasistidos y una excelente transmisión automática. Diseñado por el francés Paul Bracq, el SL se presentó en modelos cupé 2+2 y roadster, este último apodado “Pagoda” debido a la forma de su hermoso techo rígido. 

El 230SL presentaba un motor de seis cilindros en línea con cuatro cojinetes principales. A partir del 250SL, el motor se actualizó a un cigüeñal de siete cojinetes principales más potente, inyección de combustible mecánica Bosch desarrollada a partir del programa de Fórmula Uno de Mercedes y cajas de cambios automáticas de cuatro velocidades o manuales de cinco velocidades. Podría decirse que el SL carecía de algo de la emoción de los autos deportivos italianos o británicos de la época, pero era cómodo y seguro: su suspensión trasera independiente ofrecía una marcha firme y un manejo excelente para el día.

 La sofisticación del SL convenía a los propietarios de Mercedes, quienes también apreciaban su confiabilidad y calidad de construcción. El as de carreras y piloto oficial de Mercedes, Stirling Moss, poseía un 250SL. 

• SL significaba “súper ligero”, aunque el 280SL en realidad era bastante pesado. 

• Para ahorrar peso, la serie SL incluía puertas, capó y tapa del maletero de aluminio. 

• El SL fue el primer automóvil deportivo con tecnología de seguridad de “zona de deformación”. 

ESPECIFICACIONES

Motor: V-6 en línea de 2,3 (230SL), 2,5 (250SL) y 2,8 (280SL) litros

 Caballos de fuerza: 150–170 

0–60 mph: 9,8 segundos 

Velocidad máxima: 124 mph 

Precio nuevo: Valor de $6,185–$7,509 

ahora: $75 000–$180 000