Lotus Elan 1962–1973

 

Colin Chapman comenzó a tunear Austin Seven y a construir coches de prueba en un garaje de Londres en 1952. Diez años más tarde, cuando se lanzó el primer Lotus Elan, ya había probado el éxito en las carreras con el ágil Lotus Seven y el muy admirado Elite. 

El Elan se construyó alrededor de un chasis de acero soldado y prensado en forma de Y diseñado originalmente por el ingeniero de Lotus, Ron Hickman, como una estructura temporal de la cual colgar la carrocería durante el desarrollo. Pero la estructura resultó fuerte y simple y se mantuvo como marco de producción. 

La carrocería de fibra de vidrio de una sola pieza era liviana y fácil de construir, pero tenía poca rigidez estructural, a diferencia de su predecesor monocasco, el Elite. El bloque Ford de 1588 cc estaba acoplado a una culata de flujo cruzado de doble leva diseñada por Harry Mundy y se suministraba abundante combustible a través de carburadores gemelos Weber. La suspensión totalmente independiente, los frenos de disco y una excelente relación potencia-peso hicieron del Elan un éxito tanto en la carretera como en la pista. — 

• La leyenda del cine Peter Sellers le regaló a su novia Britt Ekland un Elan como regalo de bodas. 

• El Lotus Elan estaba disponible como kit de construcción casera.

 • El Elan Sprint fue más rápido a 70 millas por hora que un Ferrari 246 Dino o un Porsche 911E. 

• Se produjeron 12.200 Elans de todos los tipos entre 1962 y 1973. 

ESPECIFICACIONES

Motor: 1,6 litros dohc en línea 

Caballos de fuerza: 120 

0–60 mph: 6,7 segundos 

Velocidad máxima: 120 mph 

Precio cuando era nuevo: $5,845 

Valor actual: $40,000