Chevrolet H Roadster 1914

 

La nueva Serie H de 1914 se presentó en dos estilos de carrocería: roadster “Royal Mail” y touring “Baby Grand”. (Estos nombres se usarían en los modelos Chevrolet F, FA y FB fabricados hasta 1922). 

Las primeras versiones tenían un tablero plano de madera. Esto fue reemplazado a mediados de año por un tablero y un capó aerodinámicos totalmente metálicos. El parabrisas plegable estaba sujeto al capó. El estilo Touring tenía una capota para dos personas y venía en acabado Chevrolet Gray o Plum con chasis negro y ruedas grises. El roadster estaba acabado únicamente en Chevrolet Grey con chasis negro y llantas grises. 

El Royal Mail tenía una cubierta trasera plana. El equipamiento estándar incluía una capota, cortinas laterales, un parabrisas, un velocímetro, una bocina, una llanta de refacción y un completo juego de herramientas. Los primeros Royal Mail tenían neumáticos tipo cubierta de 30 x 3 1/2. 

Introducido a finales de 1913. La producción por año civil de todos los modelos fue de 5.005 unidades. Las innovaciones incluyeron el primer motor Chevrolet de cuatro cilindros y válvulas en cabeza en el Modelo H. El Modelo L de este año tenía el único motor con cabeza L utilizado en un Chevrolet. 

El Modelo L tenía un gran tamaño de 112 pulgadas. distancia entre ejes. El Modelo C presentaba un nuevo arranque eléctrico Gray & Davis y un sistema de encendido Simms y tenía la distancia entre ejes más larga en la historia de Chevrolet (también utilizada en el V-8 de 1917-19). 

Louis Chevrolet dejó la empresa este año tras una disputa con W.C. Durant. En junio de 1914, Chevrolet compró la planta de Maxwell Motor Company en Tarrytown, Nueva York. Se abrió una nueva oficina de ventas en Oakland, California.