AUTOS LUJOSOS Y DE ALTO RENDIMIENTO DE LOS 50s

 

En la década de 1950, la prosperidad regresó lentamente después de la Segunda Guerra Mundial y, con ella, aumentó la demanda de automóviles del más alto lujo. Pero ahora, a medida que mejoraron las carreteras y se ampliaron los horizontes de las personas, el rendimiento final también era un objetivo. 

Se esperaba que los mejores autos de la posguerra navegaran todo el día a 161 km/h (100 mph), más si afirmaban ser autos deportivos serios, y en poco tiempo, eso es lo que hicieron. 

Rolls-Royce Silver Dawn 1949
Origen Reino Unido
Motor 4.566 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 87 mph (140 km/h)

 

Rolls-Royce afirmó fabricar los mejores automóviles del mundo y, basándose en la integridad de la ingeniería, lo hizo. Este era su automóvil "más pequeño": todavía la máxima opulencia para cuatro. 

Rolls-Royce Silver Cloud I 1955
Origen Reino Unido
Motor 4.887 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 106 mph (171 km/h)

 

Al seguir construyéndose sobre un chasis separado, los Rolls-Royce podían equiparse fácilmente con carrocerías de lujo fabricadas en carrocería: esta de Hooper & Co. exuda gracia.

Bristol 403 1953
 Origen UK
Motor 1.971 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 167 km/h (104 mph)

 

Todavía claramente derivado de los sobresalientes BMW de antes de la guerra, el Bristol 403 tenía 100 bhp, lo que se puso en gran efecto en este aerodinámico, de alto cuatro plazas de calidad.

 Jaguar MkVII 1951
Origen Reino Unido
Motor 3442 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 102 mph (164 km/h)

 

El Mark VII era el automóvil para el que William Lyons se estaba preparando cuando produjo el impresionante XK120. Rápido, elegante y lujoso, el MkVII fue un gran sedán.


Jaguar XK140 FHC 1955
Origen Reino Unido
Motor 3442 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 124 mph (200 km/h)

 Al ver la insaciable demanda de sus autos deportivos XK, Jaguar produjo variantes que incluyen este cupé de cabeza fija con un interior de madera y cuero.


 Jaguar MkIX 1959
Origen Reino Unido
Motor 3.781 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 183 km/h (114 mph)

 

El último sedán de chasis independiente de Jaguar presumía de 220 CV, dirección asistida y frenos de disco, lo que lo convertía en un vehículo altamente civilizado, aunque pesado 

Jaguar XK150 FHC 1957
Origen Reino Unido
Motor 3.781 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 132 mph (212 km/h)

 

Vendido primero en forma de 3.4 litros un poco menos potente, el XK150 FHC era un deportivo 2+2 muy civilizado, capaz de navegar felizmente todo el día a 100 mph (161 km/h) en relativo silencio.


Mercedes-Benz 300 1951
Origen Alemania
Motor 2.996 cc, seis cilindros en línea
 Velocidad máxima 103 mph (166 km/h)

 

El primer automóvil de prestigio de Alemania después de la Segunda Guerra Mundial fue construido con calidad y durabilidad como prioridades. Se construyeron alrededor de 1.000 al año durante 10 años.


Facel Vega FVS 1954
Origen Francia
Motor 5.801 cc, V8
Velocidad máxima 134 mph (216 km/h)

 

Una de las primeras marcas europeas en utilizar la potencia V8 de EE. UU. (en este caso, de Chrysler), Facel Vega ofreció un excelente “Grand Routier” en el extremadamente elegante FVS.


 Lancia Aurelia B20 GT 1953
Origen Italia
Motor 2451 cc, V6
Velocidad máxima 115 mph (185 km/h)

 

Brillantemente diseñado con el primer motor V6 de producción en el mundo y suspensión trasera con brazo semirremolque, el Aurelia fue construido a la perfección, independientemente del costo.


 Tatra 603 1956
Origen Checoslovaquia
Motor 2474–2545 cc, V8
Velocidad máxima 161 km/h (100 mph)

 

Este sedán aerodinámico de alta calidad fue construido principalmente para diplomáticos checos. El 603 tiene un motor V8 compacto refrigerado por aire, que está montado en la parte trasera.


Mercedes-Benz 300SL 1954
Origen Alemania
Motor 2996 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 129 mph (208 km/h)

 

Uno de los autos más icónicos de la década de 1950, el 300SL con sus puertas de ala de gaviota y 250 bhp con inyección de combustible, motor de cárter era un cupé deportivo excepcional 

Ferrari 250GT 1956
Origen Italia
Motor 2.953 cc, V12
Velocidad máxima 145 mph (233 km/h)

 

El primer GT de producción en volumen de Ferrari, el 250 ostentaba un tremendo rendimiento del carburador triple Weber V12, dentro de un lujoso coupé 2+2 diseñado por Pinin Farina.


Kaiser Darrin 1954

Origen EE. UU.
Motor 2.641 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 96 mph (154 km/h)

 

El constructor naval Henry Kaiser recurrió a los automóviles después de la Segunda Guerra Mundial. El Darrin con carrocería de fibra de vidrio, con puertas que se deslizaban hacia las alas delanteras, fue una creación del diseñador Howard "Dutch" Darrin.


Bentley R-type Continental 1952
Origen UK
Motor 4.566 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 193 km/h (120 mph)

 

Rolls-Royce finalmente sacó provecho de la herencia deportiva de la subsidiaria Bentley con este magnífico sedán Grand Touring de carrocería, el epítome del lujo y la velocidad .


Bentley S2 1959
Origen Reino Unido
Motor 6230 cc, V8
Velocidad máxima 182 km/h (113 mph)

 

Rolls-Royce y Bentley estaban en desventaja en los Estados Unidos, donde sus motores de seis cilindros se consideraban de gama baja. Eso cambió con este sedoso V8.


Aston Martin DB2/4 1953
Origen UK
Motor 2580 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 187 km/h (116 mph)

 

Caro y exclusivo, con W.O. Con el motor de doble árbol de levas en cabeza de Bentley en un chasis tubular, el Aston Martin personificaba el pedigrí y la clase de las carreras.

Aston Martin DB4 1958
Origen Reino Unido
Motor 3.670 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 141 mph (227 km/h)

 

A finales de la década, el Aston Martin se había convertido en un verdadero superdeportivo de lujo, con un exótico estilo italiano Touring y 240 CV de su nuevo motor twin-cam.