CROMO Y ALETAS DE DETROIT DE LOS AÑOS 50s

La prosperidad de la posguerra en los Estados Unidos trajo el período más indulgente y extravagante en el diseño de automóviles, ya que los fabricantes de automóviles en todos los niveles del mercado adornaron los automóviles con cantidades cada vez mayores de cromados y excesos de estilo: aletas, balas y detalles inspirados en aviones. 

Los autos y los motores crecieron a proporciones enormes, alcanzando su punto máximo en 1959 antes de que llegara un estilo más suave en 1960. 

Chevrolet Bel Air 1953
Origen EE. UU.
Motor 3859 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 87 mph (140 km/h)

 

Un cuarto de millón de sedanes Bel Air, El modelo de lujo de Chevrolet se fabricó en 1953, ayudado por precios competitivos y un estilo atractivo con cantidades cada vez mayores de cromo.


Chevrolet Bel Air 1957
Origen EE. UU.
Motor 4,343 cc, V8
Velocidad máxima 106 mph (171 km/h)

 

Visto como un "bebé Cadillac" con su icónico estilo con aletas y atractivas opciones de V8, los Chevrolet de 1957 se encuentran entre los clásicos más populares de la marca en la actualidad


Plymouth Fury 1959
Origen EE. UU.
Motor 5205 cc, V8
Velocidad máxima 105 mph (167 km/h)

 

El Plymouth estaba en camino desde 1955, con un nuevo y espectacular estilo Virgil Exner y un motor V8 animado. El coupé de dos puertas Fury fue uno de sus modelos más elegantes.


Chrysler New Yorker 1957
Origen EE. UU.
Motor 6424 cc, V8
Velocidad máxima 187 km/h (116 mph)

 

La nueva "mirada hacia adelante" del diseñador Virgil Exner, además de la nueva suspensión delantera con barra de torsión, ayudaron a Chrysler a ganar el Auto del Año de Motor Trend en 1957 y dar la vuelta a su caída de la fortuna.


Lincoln Continental Mark II 1956
Origen USA
Motor 6030 cc, V8
Velocidad máxima 174 km/h (108 mph)

 

Lincoln reintrodujo su Continental de primera línea en 1956 con una carrocería coupé de dos puertas excepcionalmente bien proporcionada, aunque grande estilo. El precio de venta era de casi 10.000 dólares.


Lincoln Capri 1958
Origen EE. UU.
Motor 7046 cc, V8
Velocidad máxima 110 mph (177 km/h) 

Creyendo que lo más grande tenía que ser lo mejor, la marca líder de Ford construyó el automóvil más grande de la era de la posguerra. El Capri tenía más de 20 pies (5,8 m) de largo, con un V8 de 375 bhp para arrastrarlo. 

Pontiac Bonneville Custom 1959
Origen EE. UU.
Motor 6375 cc, V8
Velocidad máxima 183 km/h (114 mph)

 

A fines de la década de 1950, Pontiac se reinventó como una marca deportiva con un estilo bajo y opciones de motor V8 atractivo, lo que resultó en muchas carreras de autos stock ganadas en 1959. 

Edsel Corsair 1959
Origen EE. UU.
Motor 5440 cc, V8
Velocidad máxima 192 km/h (119 mph)

 

Ford presentó el Edsel en 1957 para apuntar al mercado estadounidense de rango medio, pero no tuvo éxito y cerró en 1959. Solo Se construyeron 1.343 de este atractivo y poderoso Corsair.

Ford Fairlane 500 Club Victoria 1959
Origen EE. UU.
Motor 4.785 cc, V8
Velocidad máxima 98 mph (158 km/h)

 

Los Ford de 1959 ganaron la medalla de oro por estilo excepcional en la Feria Mundial de Bruselas y se vendieron bien. Este Club Victoria de dos puertas era una rareza relativa, con solo 23,892 vendidos.


Buick Roadmaster Riviera 1957
Origen EE. UU.
Motor 5965 cc, V8
Velocidad máxima 188 km/h (117 mph)

 

El techo rígido de Buick Riviera apareció en 1954. En 1957 tenía mucho cromo y aletas grandes, pero la popularidad de Buick estaba en declive a pesar de los motores 250/300 bhp

Studebaker Silver Hawk 1957
Origen EE. UU.
Motor 4.736 cc, V8
Velocidad máxima 115 mph (185 km/h)

 

Uno de los productores de vehículos de carretera más antiguos del mundo, Studebaker introdujo un estilo distintivo después de la guerra; este estilo de carrocería de dos puertas comenzó en 1953, con aletas creciendo constantemente hasta este pico de 1957.


Buick Limited Riviera 1958
Origen EE. UU.
Motor 5965 cc, V8
Velocidad máxima 115 mph (185 km/h)

 

Para 1958, el Buick hizo mucho hincapié en sus ya masivas aletas. Los modelos Limited de 300 bhp eran los más lujosos y más largos que nunca, pero las ventas decaían.


Cadillac Serie 62 Club Coupe 1952
Origen EE. UU.
Motor 5424 cc, V8
Velocidad máxima 98 mph (158 km/h)

 

Cadillac fue el innovador de estilo en el extremo superior del mercado de EE. UU. y fue pionero de las aletas grandes, como se ve en la parte trasera de este lujoso cupé de 190 bhp.

Cadillac Series 62 Convertible Coupe 1958

Origen EE. UU.
Motor 5981 cc, V8
Velocidad máxima 116 mph (187 km/h)

 

El estilo completamente nuevo puso a Cadillac al día en 1957, y las aletas se hicieron aún más grandes en 1958; el motor también había crecido, ahora con 310 bhp en forma estándar.

Cadillac Serie 62 Sedán 1959
Origen EE. UU.
Motor 6391 cc, V8
Velocidad máxima 114 mph (183 km/h)

 

Las enormes aletas del Cadillac de 1959 estaban divididas por luces traseras dobles, y el motor ahora tenía 325 bhp. Seguramente fue el más extravagante de los diseños de automóviles estadounidenses de la década de 1950.