AUTOS ECONÓMICOS EUROPEOS DE LOS 50s

Europa se especializó en el automóvil familiar pequeño y económico en la década de 1950, produciendo una amplia gama de vehículos prácticos y, a menudo, sorprendentemente civilizados con mucho más espacio, ritmo y comodidad que sus equivalentes de antes de la guerra. Sin embargo, algunas marcas, como Ford, desafiaron la tendencia modernizadora y continuaron vendiendo autos de antes de la guerra a precios bajísimos durante toda la década, socavando los modelos más avanzados.

 Wolseley 1500 1957
Origen UK
Motor 1.489 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 78 mph (126 km/h)

 

Morris recicló el piso del Minor y lo equipó con un motor más grande para hacer este Wolseley de lujo (también disponible con el nombre de Riley); un automóvil popular, vendió más de 140,000.


Ford Prefect E493A 1949

 

Origen Reino Unido
Motor 1.172 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 60 mph (97 km/h)

Ford agregó faros con carenado y accesorios de calidad en el interior . El Prefect vendió bien en el Reino Unido hambriento de automóviles de la era de la posguerra. 

Ford Popular 103E 1953
 Origen Reino Unido
Motor 1.172 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 60 mph (97 km/h)

 

Una resaca de la década de 1930, el 103E tenía frenos de varilla, un motor de válvulas laterales, tres marchas y un estilo de antes de la guerra. Era básico y muy barato, y se mantuvo en producción hasta 1959.


Ford Anglia 100E 1953
Origen Reino Unido
Motor 1.172 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 70 mph (113 km/h)

 

Ford construyó autos de antes de la guerra hasta la década de 1950, pero este moderno sedán de aspecto moderno actualizó sus autos pequeños. Se vendió bien, a pesar de tener un motor de válvulas laterales y tres marchas.

Renault Dauphine 1956
Origen Francia
Motor 845 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 66 mph (106 km/h)

 

El Dauphine fue una actualización del 4CV de posguerra con motor trasero. Con un motor un poco más grande, más espacio interior y una carrocería nueva y atractiva, vendió más de 2 millones en 12 años.


Ford Anglia 105E 1959
Origen Reino Unido
Motor 997 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 76 mph (122 km/h)

 

El 105E, el último modelo de la serie Anglia, estaba al día con su estilo ultramoderno con influencia estadounidense Nuevo motor sobrecuadrado de revoluciones libres y transmisión elegante de cuatro velocidades.


DKW Sonderklasse 1953
Origen Alemania
 Motor 896 cc, tres cilindros en línea
Velocidad máxima 75 mph (121 km/h)

 

Con su ligero motor de dos tiempos refrigerado por aire y estilo aerodinámico, el DKW Sonderklasse era más rápido de lo que sugería el pequeño tamaño del motor; los modelos posteriores podrían alcanzar las 88 mph (142 km / h).


Morris Minor Traveller 1953
Origen Reino Unido
Motor 1.098 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 62 mph (100 km/h)

El Traveller, atractivo, práctico y revestido de madera, fue una adición popular a la exitosa gama Morris Minor. Tenía puertas traseras con bisagras laterales y un asiento trasero que se plegaba para aumentar el espacio.


Simca Aronde Plein Ciel 1957

 

Origen Francia
Motor 1.290 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 82 mph (132 km/h)

Simca comenzó fabricando Fiat bajo licencia, y el Aronde fue su primer diseño nuevo. Facel fabricó la carrocería de este Plein Ciel coupé atractivo pero caro.


Nash Metropolitan 1954

Origen Reino Unido/EE. UU.
Motor 1.489 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 75 mph (121 km/h)

 

Fabricado en Gran Bretaña principalmente para el mercado norteamericano, este pequeño cupé se comercializó entre las mujeres conductoras, como un automóvil urbano para amas de casa ricas.


Fiat 600 1955
Origen Italia
Motor 633 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 62 mph (100 km/h)

 

El primer Fiat con motor trasero, con suspensión totalmente independiente y construcción monocasco, el 600 era un automóvil pequeño de calidad con espacio adecuado para cuatro personas.


Fiat 600 Multipla 1956
Origen Italia
Motor 633 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 55 mph (89 km/h)

 

El bien embalado Multipla tenía capacidad para seis adultos, pero solo medía unos 3,5 m (11 pies 6 pulgadas) de largo. Fue pionera en el concepto de “MPV“ (Multi-Purpose Vehicle), que se hizo especialmente popular en la década de 1990.


Austin A40 1958
Origen Reino Unido
Motor 948 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 72 mph (116 km/h)

 

Después de que el príncipe Felipe comentara sobre el aspecto rechoncho de los autos de Austin, la compañía llamó a Pinin Farina, quien convirtió el serio A40 en este elegante sedán .


Škoda Octavia 1959
Origen Checoslovaquia
Motor 1089 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 75 mph (121 km/h) 

 Lanzado en 1954 como 440 , el coche de este pueblo checo tenía una buena relación calidad-precio, pero la suspensión trasera de eje oscilante podía causar problemas en las curvas a los conductores desprevenidos.