POTENTES SPORT TOURERS DE LOS 30s

A pesar de la caída de la bolsa de valores de 1929 que precipitó una recesión mundial, en la década de 1930 los pequeños fabricantes continuaron fabricando sports tourers con grandes motores, con un refinamiento cada vez mayor a medida que la economía mundial se recuperaba. 

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La construcción generalizada de carreteras pavimentadas de alta calidad permitió a los conductores adinerados navegar a velocidades inimaginables hasta ahora y viajar cientos de millas en unas pocas horas, haciendo que los viajes de París a Montecarlo o de Londres a Edimburgo fueran una cómoda realidad. 

Bentley 4 litros 1931

 

Origen Reino Unido
Motor 3.915 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 80 mph (129 km/h) por Rolls-Royce. 

Los magníficos modelos de 8 litros y los menos impresionantes de 4 litros fueron el canto del cisne de la compañía independiente Bentley, que pronto sería absorbida por Rolls-Royce.

Delahaye T135 1935 

Origen Francia
Motor 3227 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 161 km/h (100 mph)

Nombrado "Coupe des Alpes" después del éxito en el desafiante Rally Alpino, el T135 tenía un motor derivado de un camión, pero funcionó bien en camino y pista, y se veía fabuloso. 

Railton Eight 1933

 

Origen Reino Unido
Motor 4.010 cc, ocho cilindros en línea
Velocidad máxima 90 mph (145 km/h)

Reid Railton tuvo la idea de montar una carrocería deportiva inglesa en el potente chasis del Terraplane estadounidense. El resultado fue el Eight: un automóvil deportivo rápido disponible a un precio competitivo 

SS I 1933

 

Origen Reino Unido
Motor 2552 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 75 mph (121 km/h)

William Lyons construyó inicialmente sidecars para motocicletas y luego carrocerías para Austin Sevens . Su primer automóvil completo fue el SS 1 coupé de 1931. También estuvo disponible como tourer a partir de 1933. 

Daimler LQ20 Special 1934

 

Origen Reino Unido
Motor 2.700 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 75 mph (121 km/h)

Rango de propietario-conductor de Daimler tenía motores derivados de Lanchester, transmisión de volante fluido y servofrenos. A diferencia del turismo especial ligero que se muestra aquí, los autos generalmente eran sedán de carrocería pesada. 

Lagonda 3 litros 1933

 

Origen Reino Unido
Motor 3.181 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 82 mph (132 km/h)

A Lagonda le resultó difícil vender sus turismos de lujo en la recesión, pero su modelo de 3 litros seguía siendo un excelente auto deportivo que funcionaba bien.  Ofrecía transmisión de preselector como opción. 

Mercedes-Benz 540K 1936

 

Origen Alemania
Motor 5401 cc, ocho cilindros en línea
Velocidad máxima 171 km/h (106 mph)

El Mercedes-Benz 540K, que tenía el doble del precio de un Cadillac V16, era un magnífico gran turismo con suspensión totalmente independiente y frenos de potencia , y un motor sobrealimentado que daba 180 CV. 

Hotchkiss AM80S 1933

 

Origen Francia
Motor 3485 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 90 mph (145 km/h)

Hotchkiss construyó excelentes autos deportivos, de los cuales el AM80S tenía el motor más potente, con 100 bhp; Versiones posteriores de este coche triunfaron dos veces en el Rally de Montecarlo. 

Hotchkiss 680 1936

 

Origen Francia
Motor 3.015 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 85 mph (137 km/h)

Hotchkiss introdujo nuevas carrocerías aerodinámicas y engranajes sincronizados para su modelo de 3 litros de 1935, lo que lo convierte en un excelente turismo moderno. Los frenos hidráulicos aparecieron brevemente en 1936.


Alvis Speed ​​20 1932

 

Origen Reino Unido
Motor 2511 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 89 mph (143 km/h)

La serie Speed ​​20 fue el intento de Alvis de rivalizar con los modelos de lujo de Bentley. Estos poderosos autos de tres carburadores eran turismos deportivos atractivos y deseables, en lugar de autos deportivos absolutos. 

Alvis Speed ​​25 1937

 

Origen Reino Unido
Motor 3.571 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 97 mph (156 km/h)

Alvis perfeccionó el Speed ​​20 con suspensión delantera independiente y una transmisión totalmente sincronizada. Luego agregó un motor más grande y servofrenos para crear este Speed ​​25.


Triumph Dolomite Roadster 1938

 

Origen Reino Unido
Motor 1991 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 80 mph (129 km/h)

Con su motor de tres carburadores y parrilla en cascada, el Walter El Dolomite diseñado por Belgrove era un automóvil llamativo. El alojamiento era de tres asientos de frente en la parte delantera y dos asientos almacenados detrás.


Jensen S-type 1937

 

Origen Reino Unido
Motor 3.622 cc, V8
Velocidad máxima 81 mph (130 km/h)

El S-type fue el primer automóvil fabricado por los hermanos Alan y Richard Jensen, quienes comenzaron como carroceros. Lo ofrecieron como coupé, sedán o tourer descapotable, y con una opción de motor de 2.2 litros.


Delage D6-75 1938

 

Origen Francia
Motor 2.998 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 95 mph (153 km/h)

A pesar de estar al borde de la bancarrota y de que Delahaye se hiciera cargo de él en 1935, Delage continuó fabricando excelentes autos deportivos durante la década de 1930. Esta versión réplica del TT es más deportiva que la mayoría de los D6-75.