BUICK GSX 1970

 

A finales de los sesenta, Buick tenía seguidores leales en muchos sectores del mercado automovilístico estadounidense. Nunca fueron una gran parte del panorama de ventas de Buick, pero aun así atendidos con gran cuidado, fueron los clientes de alto rendimiento de Buick. 

El mercado hi-po en este momento estaba dominado por GM cuyos Pontiac GTO y Oldsmobile 4.4-2 habían comenzado toda la carrera de superdeportivos. Buick siguió sus pasos con el lanzamiento del primero de sus bergantines ejecutando modelos Gran Sports basado en el Skylark de tamaño mediano. Los autos Gran Sports estaban a tope en Flint Michigan donde Buick construyó sus modelos con más clase. Pero la imagen caballerosa de estos autos "mejores" no significaba que Buick no tomara en serio la posibilidad de aprovechar el mercado de los músculos. Esto fue particularmente evidente en el paquete de motores Stage I GSX. 

Las GSX de la etapa 1 fueron bendecidas con una gran combinación de buen aspecto muscular y rendimiento vibrante. Solo viene como techo rígido. El paquete comenzó como una opción 1970.71 para el cupé Gran Sport 455 y fue desarrollado para ofrecer lo que ahora se considera uno de los paquetes de tratamiento de imagen de más alto perfil de la era musclecar. Este presentaba dos colores de pintura especiales (Apollo White y Saturn Yellow), biseles de los faros delanteros en colores coordinados, Capucha salvaje y franjas laterales en negro y rojo. Spoilers delanteros y traseros, tacómetro montado en el capó, espejos dobles de carreras y neumáticos G60-15 Wide-Oval. 

Los interiores solo estaban disponibles en negro, con asientos de cubo consolette. Volante Rallye, medidores y un reloj Rallye. La planta de energía estándar para la GSX era un V-8 400-cid de 315 caballos de fuerza. Pero las palancas Stage del carro estaban equipadas con un carburador Rochester Quadra-let modificado de cuatro barriles (rematado con un capó de aire ram) y un árbol de levas más caliente para que el automóvil desarrollara 360 caballos de fuerza. 

Este equipo permitió que el automóvil cubriera el cuarto de milla en 13.38 segundos, y provocó que Bill Sanders, de Motor Trend Magazine, comentara que el automóvil era como un 'automóvil de anciano endogámico con una bomba callejera en marcha, la actuación raya en una precipitada histeria mecánica ». De hecho, el coche estaba repleto de funciones de rendimiento. 

Go-goodies incluyó el paquete Buick Rally Ride Control, Positracción eje trasero. Transmisión manual de cuatro velocidades con palanca de cambios Hurst / Turbo Hydramatic. Suspensión de servicio pesado y frenos de disco delanteros eléctricos. El GSX tenía un precio elevado y era efectivamente un paquete opcional de $ 1.199 en el GS 455. Era un modelo especial de edición limitada. y vendió solo 678 autos en 1970 incluyendo 400 con el paquete Stage 1 (solo 124 en el '71). 

Muchos comentaristas sienten que el automóvil se vio frenado por la imagen seria de Buick y reflexionaron sobre cuánto mejor se habría vendido como GTO. Hoy. sin embargo, la GTX es un clásico poco común y uno de los Sticks de los setenta más cotizados. 

ESPECIFICACIONES BUICK GSX 1970 (Stage 1)

Motor: Stage 1 V-8
Desplazamiento: 455-cid
Caballos de fuerza: 360 a 4600 r pm
Transmisión: Turbo Hydramatic auto
Relación de compresión: 10.5: 1
Peso: 39201bs
Distancia entre ejes: 112 pulgadas
Precio base: $ 3920
Número producido: 400